南水(shui)北(bei)調中(zhong)線工程2003年(nian)開(kai)工，目前已(yi)經進(jin)入通水(shui)倒計時，這個工程從(cong)湖北(bei)丹江口水(shui)庫調水(shui)，年(nian)均調水(shui)量95億立方米，途經湖北(bei)、河(he)南、河(he)北(bei)，到(dao)達(da)天津、北(bei)京(jing)，涉及地域(yu)之廣，自然(ran)條件(jian)之復雜，建設(she)難度之大，在世(shi)界(jie)上都極(ji)為(wei)罕見(jian)。如何(he)流過(guo)一千多公里路程,中線總(zong)干渠(qu)長1277千米(mi)，渠(qu)首水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)位147.38米(mi)，終點(dian)團城(cheng)湖水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)位49.5米(mi)，輸(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)線路如(ru)此(ci)(ci)之(zhi)長，調水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)規模(mo)如(ru)此(ci)(ci)之(zhi)大，落差卻只(zhi)有不(bu)到100米(mi)，可見長江水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)要進京，有多么(me)的(de)(de)不(bu)容易(yi)。南(nan)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)北(bei)(bei)(bei)調中線的(de)(de)特點(dian)是，全程(cheng)采(cai)用“自(zi)流(liu)”方式(shi)，即讓水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)自(zi)動北(bei)(bei)(bei)流(liu)。為了(le)減(jian)少沿線的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)頭損失和滲漏(lou)，渠(qu)道(dao)全線按(an)不(bu)同土(tu)(tu)質(zhi)，分(fen)別采(cai)用混凝土(tu)(tu)、噴(pen)漿抹面(mian)等(deng)方式(shi)進行全斷面(mian)襯砌。總(zong)干渠(qu)黃河(he)以南(nan)縱(zong)(zong)坡1/25000，黃河(he)以北(bei)(bei)(bei)1/30000至1/15000。為了(le)達到渠(qu)道(dao)縱(zong)(zong)坡要求，實現(xian)南(nan)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)自(zi)流(liu)向北(bei)(bei)(bei)，遇到地勢高的(de)(de)地方就要削平，所謂(wei)逢山開路。河(he)南(nan)境內的(de)(de)方城(cheng)埡(wu)口(kou)是南(nan)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)北(bei)(bei)(bei)送的(de)(de)咽喉要地，早在北(bei)(bei)(bei)宋時，宋太(tai)宗就想從方城(cheng)埡(wu)口(kou)挖(wa)通渠(qu)道(dao)，引水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)北(bei)(bei)(bei)上，據(ju)傳當(dang)年(nian)征調10萬(wan)人(ren)挖(wa)了(le)一百多里，終因土(tu)(tu)硬(ying)石堅，未能成功，千年(nian)之(zhi)后這(zhe)一難題終于(yu)被攻(gong)克。遇到地勢低的(de)(de)地方，則需要遇水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)架橋，渡槽就是這(zhe)所謂(wei)的(de)(de)“橋”。渡槽，也叫(jiao)過水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)橋，是輸(shu)(shu)送渠(qu)道(dao)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)流(liu)跨(kua)越河(he)流(liu)、溝谷、洼地、道(dao)路等(deng)障(zhang)礙的(de)(de)架空水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)槽。